Das Ziel für die Saison 2010 ist klar - die 9 Minuten Schallmauer muss fallen....

Im Auto auf dem Weg zum Ring war es noch mehr oder weniger Spaß - "wir fahren auf`s ankommen - unter 09:00 Minuten" so Klaus-Peter noch am Hinweg zum ersten Lauf 2010.
Was zu dem Zeitpunkt noch als Spaß galt, sollte wenige Stunden später dann doch zur Realität werden, dazu aber mehr unter dem Punkt "1. Lauf".

Die Saison 2009 schlossen wir mit dem obligatorischen Fahrertraining des MSF Solingen auf dem GP-Kurs ab. Diesen nutzten wir zum Testen und Einstellen der Fahrwerksänderung durch Klaus-Peter und endlich mal zum einstellen des Waagebalken-Systems.
Mit vollem Erfolg und Vorfreude auf 2010 beendeten wir diesen Trainingstag, denn nicht nur das Auto lag perfekt, sondern auch die Bremse funktionierte endlich mal voll und ganz nach unserem Geschmack. Das Einstellen des Systems während eines Rennens ist nicht immer der beste Zeitpunkt für solche Versuche und so konnten wir diesen Tag mehr als perfekt in unseren Kalenderplan aufnehmen.
 

In der Winterpause 2009 / 2010 blieb unserer Golf mehr oder weniger unberührt in der Scheune stehen. Einzig der Käfig musste dem neuen Reglement angepasst werden. Die verbleibende Zeit widmeten sich Harald und Klaus-Peter der Programmierung des DSG. 

Auch hier ließ sich am Ende des Winters mehr als ein großer Erfolg verbuchen. Das Schalten funktionierte schon recht schnell am Simulator und nach einigen Nächten hatten die beiden auch das echte Modell soweit, dass das Getriebe von 1-6 schaltete. "Lediglich" das Kuppeln musste noch realisiert werden. "Doch das bekommen wir auch noch hin" so Harald Schreiber 2 Wochen vor dem ersten Lauf.

Gesagt, getan. Am Donnerstag vor dem ersten Lauf zur RCN erhielt ich die Nachricht, dass der erste Roll-Out perfekt absolviert werden konnte und der 2er Golf zum ersten Mal aus eigener Kraft die Scheune verlassen konnte um das Tageslicht zu erblicken.

Damit steht fest, dass wir uns auf die neue Evolutionsstufe im Rennwagen freuen können und hoffentlich, sofern Harald und Klaus-Peter die letzten Feinheiten programmiert haben, bald ohne Kupplungspedal, ohne Schaltknauf und ohne Zugkraftunterbrechnung am Lenkrad schalten können ;-)